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高雄铁路地下化首日状况连连 网友痛批-品控怎么

2018-11-15 11:42:18 台湾智库159℃

  亚洲城ca88高雄铁路地下化首日情况连连 网友痛批:品控怎样过的关?_快讯

 

  

高雄铁路地下化,通车首日情况连连。(图片来自台媒)

  

10月15日讯 据台湾“东森新闻云”报导,为高雄市貌更新,台当局“行政院”核定市区铁路地下化方案,并于2009年开工,等候将近10年,14日上午总算正式第一阶段切换通车,但在启用首日却情况不断,不光主动买票机毛病、过票机闸门卡不放行,就连手扶梯也一口气坏了3座;当有旅客反映手扶梯不会动时,现场工作人员还自傲满满地提示“这是主动的啦!来,我坐给你看!”接着一个箭步踏上前,但手扶梯却未如预期开端工作,工作人员当场出糗,还疑问地问“咦,怎样没有动?”

  

报导说,曩昔纵贯铁路轨迹穿越高雄市,将市区切割成南北区块,令高雄市貌开展遭到阻止,“行政院”为此砸下900多亿元(新台币,下同)进行铁路地下化方案,兴修长达15.37公里的地下轨迹,将台铁左营、高雄、凤山等3站改为地下车站,另再新增内惟、美术馆、鼓山、三块厝、民族、科工馆、正义等7座通勤车站。台当局“行政院长”赖清德表明,这项方案履行进程适当辛苦,但“辛苦会曩昔,美丽会留下”,铁路地下化后的廊带,将供给市民更好的休闲空间,一起缝合都市、改进生活质量,以及提高交通和周边经济效益。

  

但在通车首日,地下化后的新车站好像不太争光,花了900多亿元的工程经费仍是情况连连,有民众发现,可以快速购票的主动售票机无法联机,3台机器直接停摆,大喇喇地写着“暂停运用”;旅客即使成功买到票了,但要过闸门时过票机也卡卡,一再毛病无法顺畅进站。台铁工作人员则表明,有民众不熟悉过票流程,票卡刺进过票机后未取走,导致其卡在机器内,因而才会毛病,当下也已当即拆开机器取出票卡,让过票机康复正常运作。

  

除了买票、进站这2大NG外,还有民众发现车站里居然又再落漆,本来应该慢慢上升的手扶梯静止不动,向现场工作人员反映后,对方直回“那是主着手扶梯”,表明民众有必要接近、机器感应后才会发动运作,还决心满满亲自上前“来,我坐给你们看”,怎料一步踏出背工扶梯仍是不动,工作人员也疑问问“咦?怎样没有动?”而这样的“不主着手扶梯”,在同一站里就有3座,旅客也只能乐天认命,“啊不会啦,这会不主动,哈哈哈!”对此,工作人员估测,应该是通车首日旅客爆量,才会导致3座手扶梯负荷不来因而毛病。

  

此外,还有旅客诉苦车站内动线标明不明,“那儿也是出口二路,这边也是二路,我底子搞不清楚,乱掉了!”而在另一头的新建的正义站月台则是呈现烟雾弥漫的现象,等车的旅客只能戴上口罩、掩住口鼻;台铁解说,这是由于隔音设备粉尘没有处理好,才会呈现这样的情况,未来会赶快改进。

  

尽管铁路地下化立意良善,对市容也的确有正向影响,但昂扬的经费、再加上将近10年的工程,启用通车首日却是情况连连、落漆不断,也因而惹来民众在脸谱网爆料公社上诉苦,“手扶梯毛病、毛病、再毛病,美术馆、内惟、左营旧站手扶梯连续罢工,就连高雄车站也沦亡!”网友也纷繁痛批,“请问检验完结了吗?何须急着注册呢?”“高雄车站闸门当机,悉数卡成一团耶”“这么粗糙的品控,到底是怎样过关的?”“才刚启用就如此,未来堪虑!”( 娟子)

  

[责任编辑:郭碧娟]

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